轮毂改装需要注意各种小，主要有以下细节：1.决定轮毂会不会超出翼子板：ET值，ET值就是Off-set值，即偏距（俗称偏值），单位为MM,有正、零、负三种。通俗点来说：ET值越大，轮毂越靠近内侧越内嵌；反之，ET值越小，轮毂越往外扒。2.轮毂到底有多厚多宽，J值决定，我们通常说轮毂的宽度是7J、8J，其实，这里的数字表明的就是轮毂的宽度，而J值是表明轮毂凸缘的形状和高度。3.轮毂上车固定，PCD孔距决定，轮毂螺栓孔的节圆直径，通常也被叫做“轮圈孔距”一般表现方式为：4*100，5*120等。4/5表示有4个或5个螺栓孔，100/120则表示螺栓孔的节圆直径是100mm或120mm。轮毂改装一定要注意保持原厂配套轮胎的规格。苏州SUV改装轮毂怎么样

改装轮毂不是越大越好的，轮毂的尺寸需要衡量汽车的时机情况来选择。大尺寸轮毂的油耗更高，舒适性更低，会影响年检，年检必须保证车辆出厂时的状态，轮毂和轮胎大一号就属于改装，会带来安全隐患。轮毂改装不能一味的追求造型好看，必须要注意原轮毂的宽度J值以及ET值等基础数据，对应其升级数据再进行升级改动。不能用重量去衡量轮毂的好坏，同等重量下，锻造轮毂的强度更高，同等强度下，锻造轮毂更轻，如果抛开强度一样的这个限定条件，铸造轮毂可以做到轻量化，但是同等重量的锻造和铸造轮毂，强度相差极大。东莞改装轮毂费用标准改装轮毂如果只是一味的追求重量而忽略强度对于行车安全是没有任何保障的。

轮毂改装需要注意的细节有哪些？轮毂会不会卡住半轴头，看中心孔距，中心孔也被叫作轮毂中间圈，指安装轮毂时，套在半轴轴头上面的那个圈，日系，美系车的原厂数据一般为50-60mm，德系，欧系则在60-70mm之间较为常见。所以一般改装轮毂都喜欢将中心孔做得很大（超过65mm）来适应不同车种。J值与轮胎的宽度匹配，轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮毂必须要达到一定的宽度。不同的J值能安装的轮毂宽度也是有标准的。轮胎扁平比，扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面较大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。我们拿规格为195/55 R15的轮胎举例，表示其横断面的较大宽度是195毫米，扁平比为55%，内径为15英寸。

轮毂改装的小贴士：轮毂尺寸影响驾驶感受，将轮毂尺寸改大是较为多见的，比如像原先17寸的轮毂改成18寸或者19寸，改大轮毂也伴随着刹车盘和卡钳改装，在视觉展示上也很棒。但尺寸改大也意味着轮胎充气部分要变小，车胎厚度会变薄，同理缓冲效果也会变差，这样汽车的乘坐感受会比以前有所下降。而且胎壁变薄您可就更需要躲着路面上的坚硬异物了，连石子铺的路也不能走了，坚硬物体不光会伤害到轮胎，还有可能硌坏刺穿轮毂，那就是非常危险，后期修复非常昂贵的损失了。换改装轮毂一定要参照汽车制造说明书。

在选择轮毂的时候，每一个细节都要考虑。轮毂的各项参数都会影响其使用：PCD值不正确可能会无法正常安装；ET值不只影响安装和使用，可能还会影响日后的升级改装。例如原厂车是单活塞刹车系统，日后车主若打算将其升级至多活塞刹车系统，ET值和轮毂尺寸过小都会影响正常安装，在升级刹车系统的时候，又得二次消费去更换或升级轮毂。若新轮毂尺寸比原厂尺寸小是无法安装的，但如果比原厂尺寸大又没有采取相应措施的话，就会出现不同心的情况，造成车辆行驶时发生异响和抖动，严重时可能直接影响到车辆的安全性。如果喜欢的轮毂款式中没有合适的中心孔尺寸，可以通过扩孔（中心孔尺寸小）或增加变径圈（中心孔尺寸大）来进行矫正。改装轮毂不只是提升轮毂的直径，宽度也会同时增加。山东改装轮毂费用多少

改装车轮毂材质的选择很重要。苏州SUV改装轮毂怎么样

轮毂改装这些注意事项需要重视：遵守相关政策，虽说国家已经把轮毂改装纳为合法改装，但对此也是有一定的限制，一般来说新轮毂的尺寸不能超过原来车型的规格，同样尺寸但不同样式的轮毂可以任意改。当然也不要改得太过分，不然哪天碰到交警蜀黍，有可能会因为车辆的轮毂过于“拉风”而被揪着不放。如果新换装的轮毂规格要比原车型大，那就属于违规，不只通过不了年检的，在路上还有可能会被交警查扣。切忌盲目改装轮毂，由于国内的汽车改装氛围没有得到很好的发展，导致了很多不明真相的小伙伴盲目地去改装轮毂。尤其是某些“外观党”，觉得轮毂的尺寸一定要够大够宽，不只看上去拉风，甚至还能增加“几十匹马力”。但是他们往往没有考虑过选择过大的轮毂很有可能会导致蹭轮拱，而且还会使汽车的簧下质量增加，破坏原厂设定的悬架几何参数，影响整车的行驶安全性。同时，更大更宽的轮毂毫无疑问会增加车辆的油耗，并且轮胎的更换成本也会相应增加。苏州SUV改装轮毂怎么样

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